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城繞城高速將下穿高鐵南站南廣場，昨日從合肥市重點工程管理局獲悉，該項目已確定下月正式施工，繞城高速在改建中將向南移動，最遠將移動40米。受施工影響，繞城高速將半幅封閉施工，小西沖互通立交的匝道橋和桐城南路上跨橋將拆除重建，徽州大道也將從下穿繞城高速，改為上跨繞城高速。
向南偏移最多達40米據介紹，即將在下月啟動建設的合肥市繞城高速改建工程項目起點位于包河大道互通立交前，處于繞城高速上跨廬州大道分離立交上;終點位于小西沖互通立交范圍內，全長2.666公里。由于現有繞城高速距離高鐵南站站房較近——高鐵南站站臺層與合肥繞城高速公路高度差僅1米~1.5米，平面距離僅20米。
所以，本次改建工程除了將原有的高速公路下沉約14米，還打算將這段高速公路整體南移。據合肥市重點工程管理局的相關負責人介紹，由于高速公路上的車速較快，南移時不能通過大幅度轉彎之類的動作變換道路的線性，需要借助一段道路逐漸向南移動。按照施工方案，改建路段與現狀高速公路相比，向南偏移最大距離可達40米。
先南后北半幅封閉施工雖然本次改建工程的道路長度僅2公里多，但難度系數卻相當大，“需要在保證高速公路不中斷的前提下施工。”據合肥市重點工程管理局的相關負責人介紹，合肥市繞城高速改建工程包含廬州大道、高鐵南站南廣場、徽州大道、小西沖立交等四個關鍵節點，施工期間，改建的繞城高速將半幅通行，“先改造南半幅，然后改造北半幅。”在改造過程中，原先橫跨繞城高速的小西沖立交兩條匝道橋和桐城南路上跨高速公路橋將拆除重建。
“受繞城高速南移影響，這三座上跨橋的橋墩正好位于新路的路中間，不得不拆除重建。”該負責人告訴記者，由于小西沖的兩條匝道橋分別是安慶通往六安和南京通往安慶等地的交通樞紐連接線，“所以將修建臨時匝道保持高速公路的暢通。”按照施工計劃，原有的桐城南路上跨橋將被改造，成為替代小西沖兩條匝道的臨時通道。等新交通連接線完工后，再對桐城南路上跨橋進行改造。施工期間，小西沖互通立交(安慶通往六安和南京通往安慶等地)的交通可能會受限。除了對高速公路交通有影響，本次工程對省城徽州大道的通行也有一定影響。按照施工方案，徽州大道將從原先的下穿繞城高速，變為上跨繞城高速。
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