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昨日下午5時，記者來到六一環島的紫陽立交拆除施工現場，因為中央大圍擋尚未“挪”走，十字路口4個方向駛來的車輛都只能從圍擋外繞行，車流量大加之通行速度慢，導致該路段頗為擁堵。圍擋內，2臺鉤機正在施工。“現在在對拔樁后的場地進行平整，為明天的路基填筑施工做準備。”施工方相關負責人告訴記者。
為何原定的工期會有所延后呢？市城建部門相關負責人告訴記者，7月3日，橋梁拆除完畢后，正式移交給市地鐵公司進行拔樁工作，但在施工中出現了3根斷樁。為保證地鐵2號線盾構施工順利，市地鐵公司調用了回旋鉆機，對斷樁采取較為費時的鉆碎再取出的辦法，直至9月1日才完成斷樁處理后退場。
但現場留下了3個直徑約5米、深5米的基坑，“到目前為止，中央環島部分已完成地鐵拔樁遺留基坑處理，土方清運工作即將完成。”施工方相關負責人告訴記者，今日起，將進行路基及路面恢復施工。
根據施工計劃安排，施工方將爭取在本月20日前完成環島瀝青底層施工，25日前開放主路段交通。“主路開放交通后，將對目前仍作為便道的人行道及非機動車道進行恢復，整體工程預計在10月7日完成掃尾。”待六一環島現有路面交叉口進行平面改造后，恢復成信號燈控制的渠化交叉口，各方向進口均有2個左轉、3個直行、1個右轉專用車道，出口設置3個車道以供車輛通行，改造后的交叉口通行能力至少是現狀通行能力的1.5倍。
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